电动观光车市场前景一片光明 取代老式燃油观光车已成必然

自从山东电动观光车问世后，其便快速赢得了越来越多业内人士乃至整个社会的普遍关注。因其能够极好改善传统燃油车所造成的环境污染问题，故而逐渐发展为各行业首选观光车辆。为进一步提高山东电动观光车的利用率与使用效率，本文仅就山东展帆有限公司自行研发的一种新式电动观光车各组成系统的功能特点作详细论述。

●制动系统

山东电动观光车与内燃机车辆的制动系统相同，分为行车制动和驻车制动两套装置。任何一套制动装置都是由制动器和制动驱动机构两部分组成。

行车制动(液压制动)：行车制动装置给汽车以必要的减速度，将车速降低到所要求的数值，直至停车；在下短坡时，它能使汽车保持适当的稳定速度。

驻车制动：驻车制动装置主要用来使山东电动观光车可靠地在原地(包括在斜坡上停驻)。为此，它采用机械驱动机构，而不用气压或者液压驱动机构。此外，驻车制动装置还有助于汽车在坡道上起步。在液压制动出现故障时，驻车制动装置也可以起应急制动作用。

●驱动桥总成

电动观光车一般都采用电动机直接安装在车辆驱动桥上，驱动桥用来增大由传动轴传来转矩井将动力合理地传给车轮。驱动桥由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成。

山东电动观光车所采用的驱动桥的结构类型与其悬架的结构型式密切相关。我们这里采用的独立悬架，为保障运动协调，驱动桥应为断开式，该桥对改善汽车的平顺性和操纵稳定性。

驱动桥应满足如下基本要求：所选的主传动比应保障汽车有较佳的动力性和经济性；工作平稳，噪声小；传动效率高；具有必要的离地间隙；与悬架导向机构运动协调。在保障足够的强度和刚度的条件下力求质量小，拆装调整方便。

●悬架设计

悬架是山东电动观光车上的重要总成之一，主要由弹性元件、导向机构、缓冲块、横向稳定杆和减振器组成，它把车架(或车身)与车轴(或车轮)弹性地连接起来。其主要任务是传递作用在车轮和车架(或车身)之间的一切力和力矩，并且缓和由不平路面传给车架(或车身)的冲击载荷，衰减由此引起的承载系统的振动，以保障汽车平顺的地行驶。

悬架的具体设计是根据悬架的设计要求、悬架结构型式分析、悬架主要性能参数的确定、弹性元件的计算、独立悬架导向机构的设计及减振器主要参数及尺寸的选择来确定的。

随着各类产业的快速发展，山东电动观光车也逐渐成为机场、运动场所、大型工厂、火车站、码头等场合的必需设施，与此同时，其市场需求量及市场份额也在快速提升，相信随着各产业的日新月异，电动车的运用势必会给国民经济的发展带来更多的经济与社会效益。