优选高性能驱动电机系统 提高新能源电动车运行效率

驱动电机可谓是新能源电动车必不可少的三大部件之一，与此同时，也是保障电动车正常平稳安全运行的核心系统。鉴于相关资料中鲜有关于山东新能源电动车驱动电机的描述，本文现着重围绕新能源电动车驱动电机基本工况要求及常用类型优缺点进行简要阐述，旨在为相关研发人士日后的选择使用提供参考依据。

■新能源电动车驱动电机的基本工况要求

驱动电机相当于传统车的发动机，将能源转化为驱动力，但考虑到车辆使用时候的速度、续航、耐久等需求，至少要满足这样几种基本要求：

1.高密度轻量化：以满足安装空间和整车布置、重量的限制。

2.高效率：节能省电以保障更大的续航里程，毕竟不可能无限堆积电池。

3.高可靠性与安全性：其机械强度、抗震性、冷却技术、电器系统和控制系统都须能满足车辆安全性的标准和规定。

4.能量回收：可以在新能源电动车减速时将制动的部分动能回收，从而达到增加续航里程。不过目前各品牌对这方面做得并不好。

5.宽调速范围：要求驱动电机在低速时能输出大扭矩，以满足起步时需求；高速巡航时则需要具有恒定功率输出特性，以满足线性加速。事实上目前没有哪家的驱动电机能够完全满足以上所有要求，但能够满足更多的要求则肯定该驱动电机越为优秀。

■新能源电动车驱动电机的常用类型

1.集中式驱动电机：集中式驱动电机与传统车桥较为相似，在驱动车轮时候须要通过过渡零部件，如减速器、传动轴等。目前大多数低速电动车基本是此类结构，主要是此类结构较为简单低廉。而这些低速电动车还有个问题是普遍省略了变速器。这就带来了一个问题，那就是起步或爬坡时候的低扭不足；再就是体积相对较大，传动效率不高等缺点。

2.轮边式驱动电机：轮边式结构至少需要两台驱动电机，当然也可能更多。两个驱动电机布置在车桥的两侧，通过侧减速器和轮边减速器实现减速增扭来驱动单个车轮。轮边电机可以需要驱动轴，也可以不需要，这是它与集中式驱动电机不同的地方。

3.轮毂式驱动电机：简单说，轮毂电机就是将所有东西一股脑的装在轮毂中，如驱动电机、减速器等在轮毂内部直接驱动车轮，其实这是目前较为常见的驱动形式。其优点就是结构小巧，省去了差速器、半轴以及变数装置、传动效率高。

纵然新能源电动车企业的研发实力再高、加工手段再好，如若忽视了驱动电机的选择与配置这一重要环节，也实难保障整个电动车的技术性能，所以，为提高电动车的使用效率，减少不必要的制造成本，还望相关研发工作者务必结合工况要求，合理选择适用驱动电机部件。